2023-08-30 22:14:21k8凯发天生赢家一触即发◈ღ，k8凯发官方网站◈ღ，手工具◈ღ！应用于城市间配送的纯电动物流货车◈ღ，俨然已成为城市生活中不可或缺的重要组成部分◈ღ。这辆解放J6F纯电动厢式货车搭载的是一个最大输出功率为120千瓦的电机◈ღ，峰值扭矩达到500牛米◈ღ，采用中置电机布局◈ღ，保留了传动轴狂咬一族◈ღ。得益于电机的输出特性◈ღ，能够在一瞬间达到峰值扭矩◈ღ，驾驶员可以感受到畅快的加速度◈ღ。
除了动力强劲之外◈ღ，电动卡车还有一大优势就是安静◈ღ，整个行驶过程中只有轻微的电流声◈ღ，相较于吵闹的柴油机来说◈ღ，驾驶感受是完全不同的◈ღ。当然凯发K8娱乐◈ღ，运营成本也会比传统燃油车更低◈ღ，如今的油价和电价一对比◈ღ，答案显而易见◈ღ。
很多卡友反映纯电动货车满载爬坡时会有些力不从心◈ღ，这辆解放J6F电动车就有个很不一样的特点◈ღ，它匹配了一个2挡EMT变速箱凯发K8娱乐◈ღ，可以更好应对不同载重运输工况◈ღ。再搭配上500牛米大扭矩电机和5.875后桥速比◈ღ，让其拥有了更加出色的起步及爬坡能力◈ღ，不仅可以提升操控性◈ღ，同时对于电耗也能起到一定的优化作用◈ღ。
在城市配送当中◈ღ，行人车辆多◈ღ、交通指示灯多◈ღ，经常会遇到走走停停的情况狂咬一族◈ღ，如果驾驶的是传统手动货车◈ღ，那么就会随时处于换挡状态中◈ღ，手疼脚酸工作强度大◈ღ，尤其是在爬坡路段或者地下车库遇到坡道起步工况时◈ღ，对于新手司机来说是个严峻的考验◈ღ，操作配合稍有不适◈ღ，可能就会出现溜车◈ღ。
纯电动货车所匹配的自动挡开起来则要省心不少◈ღ，能够更好适应城市物流复杂的运输工况◈ღ，无需繁琐的换挡过程◈ღ，能够让车辆动力系统处在合理工作状态下◈ღ。
接下来再说下大家关注的电池容量和续航问题◈ღ。这辆解放J6F纯电动货车配置104千瓦时容量电池◈ღ，根据充电桩功率不同◈ღ，最快可在1-2小时充满◈ღ，很明显◈ღ，该车是支持快充技术◈ღ。一般来说◈ღ，城配电动卡车一天可能会多次返回中转仓库装货◈ღ，完成两到三次配送◈ღ，这期间需要对车辆进行充电◈ღ，而较短的充电时间有利于提升运输效率◈ღ，吃个饭的时间就能充不少电◈ღ。续航方面◈ღ，据资料显示◈ღ，满电满载工况下◈ღ，可以行驶230-250公里左右◈ღ，运输范围基本上可以覆盖主城区及周边郊县◈ღ。另外◈ღ，配合制动能量回收系统◈ღ，续航公里数可以得到进一步保障◈ღ。不过在实际运营当中◈ღ，我们还是得根据车辆工况环境和驾驶习惯为准◈ღ，对应的续航里程也会有所不同◈ღ。
汽车轻量化已经成为商用车行业发展趋势◈ღ，这台解放J6F纯电动厢式货车整车采用铝合金车轮◈ღ，配置7.00R16真空胎◈ღ，能够降低一部分自重◈ღ。
底盘部分◈ღ，该车采用前3后3+3主副板簧悬架◈ღ，后桥速比为5.875◈ღ，兼顾到了日常承载性能和轻量化要求◈ღ，很适合城市工况使用◈ღ。
城市配送多以日用百货◈ღ、快递电商等货物为主◈ღ，要么是体积大◈ღ、重量轻的抛货◈ღ，要么就是体积较小的包裹物件◈ღ，此外还要兼顾到市区搬家◈ღ、门店转运等场景◈ღ，因此大容积货厢更受卡友青睐◈ღ。
解放J6F纯电动卡车最大可匹配22方容积的厢式货厢◈ღ，满足一次多拉的高效需求◈ღ。另外我们可以看到◈ღ，这辆车货厢侧面采用对开门设计◈ღ，相较于单开门的开口要大不少◈ღ，装卸货物时也更为便捷◈ღ。
此外◈ღ，在城配工况当中◈ღ，货车可能需要一家一家门店进行配送◈ღ，每个门店的货物也会完全不同◈ღ，因此需要我们在货厢内将每家门店的货物提前摆放好◈ღ，同时还要计划行车路线◈ღ。而侧面双开门大开口的设计有利于我们在货厢内找货◈ღ，省去了翻箱倒柜找货的不便◈ღ。
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在工信部公布的第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中◈ღ，我们发现了几位全新面孔◈ღ，它们全部来自于东风商用车◈ღ，并且均为电动车型◈ღ，不同的是它们分别覆盖了小◈ღ、轻◈ღ、中卡多个领域◈ღ。作为工信部公示的最新一批车型◈ღ，东风此次带来一众新能源“选手”◈ღ，它们的表现究竟如何？我们就一起来根据公告看一看◈ღ。
凯普特EV150是东风旗下最新的小微卡选手◈ღ，前凸式的车头造型让人印象深刻◈ღ，增大了碰撞安全溃缩区域◈ღ，造型也更加时尚◈ღ，配合略带一点小宽体的翼子板设计◈ღ，显得更具年轻化◈ღ。
在整车尺寸方面◈ღ，车长可选5795◈ღ、5995mm两种长度◈ღ，宽度为1910mm◈ღ，车高为2450mm◈ღ，轴距为3600mm◈ღ。货厢长度可选3500mm或3700mm两种长度◈ღ，满足不同卡友的使用需求◈ღ，上装可以选择厢式◈ღ、仓栅◈ღ、栏板等多种结构◈ღ，搭载厢式上装的车型整车自重控制在2.05吨左右◈ღ，可以合规承载1.5吨左右的货物◈ღ。
根据公告显示狂咬一族◈ღ，EV150配备了来自江苏汇川的TZ180XS123型号电机◈ღ，最大输出功率70kw（96马力）◈ღ，最大输出扭矩为220牛米◈ღ，采用电机直驱桥的驱动形式◈ღ。而电池则是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组结构◈ღ，具体容量暂时未知◈ღ。
通过EV150的整体表现不难看出◈ღ，其动力水平◈ღ，车型定位非常清晰◈ღ，就是针对中短途城市配送工况而设计◈ღ，当下新能源车型在城配市场中表现火热◈ღ，这款车型预估在上市后将会有不错的市场表现◈ღ。
凯普特EV350作为目前东风新能源轻卡的主力产品◈ღ，自上市之初起便受到市场的追捧◈ღ，其前卫的外观设计让人流连忘返◈ღ，可以说在新能源轻卡中是独树一帜的存在◈ღ，并且同样可以选择经典的凯普特星云车型的外观设计◈ღ。
EV350的车身尺寸非常合规◈ღ，整车长宽分别是5995mm◈ღ、2150mm◈ღ，轴距为3308mm◈ღ，车辆提供根据上装多种高度可选◈ღ，其货厢长度为4200mm◈ღ、宽度均为2100mm凯发K8娱乐◈ღ，符合新规◈ღ。本次公告最新追加了尾板以及多种货厢形式◈ღ，可选冷藏厢体◈ღ。在整车重量方面狂咬一族◈ღ，根据上装不同整备质量从2.85-3.05吨不等狂咬一族◈ღ，在新能源轻卡中算正常水准◈ღ。
在动力部分◈ღ，凯普特EV350使用了东风德纳提供的型号为TZ228XS035DN01直驱桥电机◈ღ，这在轻卡中并不多见◈ღ，最大输出功率115kw（160马力）◈ღ，电机直驱桥相比传统带有传动轴的车型来说◈ღ，驱动效率更高◈ღ，动能流失更少◈ღ。同时凯普特EV350还可以选择多种品牌的电池组◈ღ，实拍车型采用了湖北亿纬动力有限公司的磷酸铁锂电池◈ღ。
目前◈ღ，凯普特EV350的产品线正在不断完善◈ღ，此次上线的公告显示◈ღ，其在上装以及动力链上的变化较为显著◈ღ，基本实现了公告全覆盖◈ღ，让凯普特EV350在城配运输中的竞争力进一步提升◈ღ。
此次一同登上公告的还有一款外形酷似东风多利卡D12的新能源车型◈ღ，名为凯普特EV450◈ღ，其棱角分明的外观设计非常具有辨识度◈ღ，并且根据我们观察◈ღ，这台车型并非使用换电结构设计◈ღ，而是将电池组布局在驾驶室后方◈ღ，这样的设计会不会出现在部分专用车或者特种车领域呢？只能等到其正式上市之后才有答案◈ღ。
在车身尺寸方面◈ღ，实拍车型的长宽高分别为8180X2500X2840mm◈ღ，整车高度还可选择2770mm◈ღ，轴距达到了5300mm◈ღ，这样的尺寸配合单桥的设计和比我们常见的6米8车型还要略短一些◈ღ。其整备质量达到了7吨出头◈ღ，而车货总质量则规定在18吨的范围内◈ღ。
在动力方面◈ღ，实拍车型采用了上海盘毂动力科技有限公司提供的驱动电机◈ღ，型号为TZ430XS200ICS200K◈ღ，最大输出功率达到了200kw（275马力）◈ღ，峰值扭矩则达到了恐怖的2400牛米凯发K8娱乐◈ღ，这样的数据表现几乎可以碾压传统的柴油机功率◈ღ。而在电池组方面则是采用了宁德时代的磷酸铁锂电池◈ღ，具体容量暂时未知◈ღ。
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